一 | 美国总统特朗普8月21日说了一句话，让全世界金融圈炸了锅。 在被记者问到“面对美国长期债券收益率再回升还有什么干预手段”时，特朗普脱口而出：“终极干预手段是美军，如果需要，将出动美军。” 救市救到要出动军队，美国国债这是出了多大的事？ 先看数据。8月19日，美国财政部发布了一个“不祥的里程碑”——美国联邦政府债务总额首次突破40万亿美元。 参考消息网7月20日报道 据俄罗斯卫星社网站7月19日报道，中国国航官方票务系统7月18日更新航班运营计划，正式官宣重磅消息：自8月12日起，北京往返乌兰巴托的CA723/CA724航班，将更换为中国国产大飞机C919每日执飞。
二 | 截至8月18日，未偿还公共债务总额达到40.047万亿美元，比美国2025年GDP还多出近10万亿美元。 报道指出，这是C919投入商业运营三年来，第一条真正实现常态化商业载客的国际定期客运航线，标志着中国国产干线大飞机正式迈入国际常态化运营新阶段。 从航班时刻来看，去程CA723每日15：00从北京首都机场起飞，当地时间17：15落地乌兰巴托成吉思汗国际机场，全程飞行2小时15分钟；返程CA724于当地时间18：30起飞，20：35返回北京首都机场。
三 | 2026财年前九个月净利息支出已达8270亿美元，超过国防支出。
四 | 更扎心的是，全球债主们正在用脚投票。 美国财政部8月18日公布的国际资本流动报告显示，6月份海外投资者美债持有量较5月减少721亿美元。
五 | 过去4个月里，海外持仓已有3个月下滑，总持有量降至9.299万亿美元。
六 | 单程航程适中，完美适配C919中短程干线运营定位。 谁在带头跑？ 日本，美国最大的海外债主。6月份单月减持264亿美元，持仓降至1.1167万亿美元。目前该航班机票已开放购票。 报道说，在此之前，C919虽有相关出境记录，但均不属于常态化商业运营。此前C919曾在新加坡、迪拜国际航展完成静态展示与试飞；国航、东航开通的C919北京至香港、上海至香港航线，属于国内地区航线，并不计入国际航线范畴。 另据新加坡《联合早报》网站7月19日报道，中国国产大飞机C919将首次执飞国际客运航班，正式投入北京往返蒙古国首都乌兰巴托的航线。从2月到6月，日本4个月减持超1200亿美元。报道说，作为C919首条常态化定期国际客运航线，该航线将由中国国航负责运营，从8月12日起每天执飞一个往返航班。 报道称，在C919投入航线前，中国国航已于2025年7月起使用国产支线客机C909执飞呼和浩特至乌兰巴托的国际航线。 英国也没闲着，6月减持87亿美元，持仓降至9399亿美元。中国6月减持259亿美元，持仓降至6334亿美元，创2008年9月以来最低水平。
七 | 过去4个月里，中国合计减持超600亿美元。美国前八大海外债主中，有六个在6月集体减持。
八 | 盟友们在集体“叛变”——日本卖美债救日元，中国持续多元化外汇储备，英国跟着跑。而特朗普这边，财政部的“救市”操作已经宣告失败。 美国财政部8月20日宣布将长期国债回购规模“至少扩大一倍”，贝森特甚至暗示可能进一步扩大。
九 | 结果呢？30年期美债收益率短暂回落后直接反弹，8月21日盘中一度升至5.27%，创2007年以来新高。此次开通北京往返乌兰巴托航线，是C919商业版图走向国际市场的一步。 报道还称，C919是中国首款按国际通行适航标准自主研发的中短程干线客机，在2023年5月实现首次商业载客飞行。截至2026年4月末，C919累计执飞的商业客运航班已超过4.2万班次。
十 | 市场用脚投票，告诉白宫：这点回购，不够。 4月15日，搭载140名旅客的MU5631航班平稳降落在哈尔滨太平国际机场，东方航空C919国产大飞机哈尔滨—上海航线成功首航。 更麻烦的是，美国财政部的回购计划本身就有“天花板”——根据现行法律，财政部回购国债需要国会授权额度。
十一 | 如果大规模回购导致财政赤字进一步扩大，反而会加剧市场对美债信用的担忧。 桥水基金创始人达利欧已经发出警告：按照当前路径，美国债务危机最早1年、最晚5年就会爆发，“如果维持现有路线不变，危机大概率将在3年左右到来”。（新华社）。他建议投资者减持债券，配置10%到15%的黄金，再持有“少量”比特币。 回到特朗普那句“出动美军”。网友的评论很直接：“特朗普的意思是，只要挑起一场真正的全面战争，就能逼出避险买盘给美债接盘。”还有人调侃：“美国这是想直接占领头号持债国日本，然后把欠他们的债一笔勾销吗？” 玩笑归玩笑，但“美军干预美债”这句话从一个美国总统嘴里说出来，本身就是美国信用正在崩塌的信号。当全球最大的债务国开始用军事威胁来给自己的国债找买家时——这场40万亿美元的债务游戏，离终局还有多远？ 主要信息源： https://news.sina.com.cn/c/2026-08-22/doc-inipavkk1253909.shtml返回，查看更多。
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Published on:03:36:28
